自貿(mào)區(qū)首票試點(diǎn)貨物入?yún)^(qū) 新模式過卡僅需30秒
欄目:行業(yè)資訊 發(fā)布時(shí)間:2017-12-07

       兩兩四”、“零零不”,這可不是什么秘不可宣的“接頭密碼”。對于貨車司機(jī)而言,這就是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)帶來的直接變化——車輛過卡入?yún)^(qū)流程從過去的“兩下(車)兩上(車)四敲章”,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“零下零上不敲章”,平均時(shí)間從6分鐘縮短至30秒。昨天,試驗(yàn)區(qū)首票按照上海海關(guān)新型監(jiān)管模式運(yùn)行的試點(diǎn)貨物順利入?yún)^(qū)進(jìn)庫?!皟蓛伤摹薄ⅰ傲懔悴弧?,這可不是什么秘不可宣的“接頭密碼”。對于貨車司機(jī)而言,這就是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)帶來的直接變化——車輛過卡入?yún)^(qū)流程從過去的“兩下(車)兩上(車)四敲章”,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“零下零上不敲章”,平均時(shí)間從6分鐘縮短至30秒。昨天,試驗(yàn)區(qū)首票按照上海海關(guān)新型監(jiān)管模式運(yùn)行的試點(diǎn)貨物順利入?yún)^(qū)進(jìn)庫。這是一票從韓國蔚山進(jìn)口的電解銅,貨值359萬美元,重499噸。前一天下午,物流公司接到客戶指令:貨物即將到港,于是公司通過自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海關(guān)監(jiān)管信息化系統(tǒng)向海關(guān)發(fā)送了提貨申請,不到10分鐘就收到系統(tǒng)自動(dòng)生成的回執(zhí)。憑借提貨通知單回執(zhí),企業(yè)在貨物到達(dá)港口、尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)前,就可以直接從港區(qū)提箱裝貨、先行運(yùn)貨進(jìn)區(qū)入庫。而對于貨車司機(jī)盧師傅而言,過卡入?yún)^(qū)流程從“兩下兩上四敲章”,變?yōu)椤傲阆铝闵喜磺谜隆保案杏X海關(guān)的監(jiān)管變得更無形了”。根據(jù)上海海關(guān)在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)實(shí)施的“先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)”監(jiān)管新模式,試點(diǎn)企業(yè)可先憑進(jìn)口艙單信息將貨物提運(yùn)入?yún)^(qū),再在規(guī)定時(shí)限內(nèi)(自運(yùn)輸工具進(jìn)境14日內(nèi))向海關(guān)辦理進(jìn)境備案清單申報(bào)手續(xù)?!皟蓛伤摹?、“零零不”,這可不是什么秘不可宣的“接頭密碼”。對于貨車司機(jī)而言,這就是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)帶來的直接變化——車輛過卡入?yún)^(qū)流程從過去的“兩下(車)兩上(車)四敲章”,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“零下零上不敲章”,平均時(shí)間從6分鐘縮短至30秒。昨天,試驗(yàn)區(qū)首票按照上海海關(guān)新型監(jiān)管模式運(yùn)行的試點(diǎn)貨物順利入?yún)^(qū)進(jìn)庫。 中午,捷開依(上海)物流有限公司的集裝箱貨運(yùn)車輛從外高橋港區(qū)駛來,抵達(dá)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海關(guān)卡口。在駛?cè)雽S每焖衮?yàn)放車道時(shí),貨車司機(jī)不再像往常一樣下車辦理通行手續(xù),而是坐在駕駛室里掏出一張?zhí)嶝浲ㄖ獑?,將單證上的條形碼對準(zhǔn)車道上新裝的掃描器,只聽“嘀”的一聲,左前方電子屏顯示出紅色的“放行”字樣,卡口欄桿自動(dòng)抬起,貨車入?yún)^(qū)后順暢駛向公司倉庫。 這是一票從韓國蔚山進(jìn)口的電解銅,貨值359萬美元,重499噸。前一天下午,物流公司接到客戶指令:貨物即將到港,于是公司通過自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海關(guān)監(jiān)管信息化系統(tǒng)向海關(guān)發(fā)送了提貨申請,不到10分鐘就收到系統(tǒng)自動(dòng)生成的回執(zhí)。憑借提貨通知單回執(zhí),企業(yè)在貨物到達(dá)港口、尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)前,就可以直接從港區(qū)提箱裝貨、先行運(yùn)貨進(jìn)區(qū)入庫。而對于貨車司機(jī)盧師傅而言,過卡入?yún)^(qū)流程從“兩下兩上四敲章”,變?yōu)椤傲阆铝闵喜磺谜隆?,“感覺海關(guān)的監(jiān)管變得更無形了”。根據(jù)上海海關(guān)在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)實(shí)施的“先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)”監(jiān)管新模式,試點(diǎn)企業(yè)可先憑進(jìn)口艙單信息將貨物提運(yùn)入?yún)^(qū),再在規(guī)定時(shí)限內(nèi)(自運(yùn)輸工具進(jìn)境14日內(nèi))向海關(guān)辦理進(jìn)境備案清單申報(bào)手續(xù)。 “‘一線放開’并不意味著放松海關(guān)監(jiān)管,我們是在‘安全有效管住’前提下的‘放開’。自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)促使海關(guān)不斷朝信息化、智能化、集約化的新型監(jiān)管模式邁進(jìn)”,上海海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。為了履行國境保護(hù)職能,維護(hù)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的安全穩(wěn)定,一線進(jìn)境貨物從港口運(yùn)至試驗(yàn)區(qū),繼續(xù)實(shí)施海關(guān)監(jiān)管車輛運(yùn)輸、施加海關(guān)封志、GPS全程定位的監(jiān)管模式。試驗(yàn)區(qū)海關(guān)卡口進(jìn)行了全面的智能化升級改造,并與試驗(yàn)區(qū)海關(guān)監(jiān)管信息化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接。車輛過卡時(shí),能夠在系統(tǒng)中一次性完成車輛GPS信息核銷、車牌及集裝箱號自動(dòng)識(shí)別、貨物信息掃描驗(yàn)核以及卡口自動(dòng)抬杠驗(yàn)放等程序。目前,上海海關(guān)已確定了6家區(qū)內(nèi)企業(yè)試點(diǎn)“先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)”模式,在歷經(jīng)多輪模擬演練和流程測試后正式啟動(dòng)試點(diǎn),并將根據(jù)實(shí)際成效不斷優(yōu)化完善操作規(guī)程,待運(yùn)作成熟后逐步復(fù)制、推廣。 作為“嘗鮮”試驗(yàn)區(qū)“先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)”新模式首批試點(diǎn)企業(yè),捷開依(上海)物流有限公司是GKE(新加坡)金屬物流公司在外高橋保稅區(qū)內(nèi)注冊的合資企業(yè)。GKE是全球?yàn)閿?shù)不多的獲權(quán)處理倫敦金屬交易所(LME)掛牌交易金屬的貨倉運(yùn)營商之一。捷開依(上海)物流有限公司副總經(jīng)理張耀婷目睹了首票試點(diǎn)貨物入?yún)^(qū)的全過程,她說,“大宗商品市場價(jià)格波動(dòng)大,對貨物的流轉(zhuǎn)入庫時(shí)間要求很高。海關(guān)在試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)‘先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)’模式,為倉儲(chǔ)物流企業(yè)解決這一難題提供了有力支撐。據(jù)測算,新模式下企業(yè)貨物入?yún)^(qū)通關(guān)時(shí)間可縮短兩至三天,物流成本平均減少10%,有助于我們規(guī)避大宗商品行情變化風(fēng)險(xiǎn),提高攬貨及市場競爭力?!?作為“嘗鮮”試驗(yàn)區(qū)“先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)”新模式首批試點(diǎn)企業(yè),捷開依(上海)物流有限公司是GKE(新加坡)金屬物流公司在外高橋保稅區(qū)內(nèi)注冊的合資企業(yè)。GKE是全球?yàn)閿?shù)不多的獲權(quán)處理倫敦金屬交易所(LME)掛牌交易金屬的貨倉運(yùn)營商之一。捷開依(上海)物流有限公司副總經(jīng)理張耀婷目睹了首票試點(diǎn)貨物入?yún)^(qū)的全過程,她說,“大宗商品市場價(jià)格波動(dòng)大,對貨物的流轉(zhuǎn)入庫時(shí)間要求很高。海關(guān)在試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)‘先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)’模式,為倉儲(chǔ)物流企業(yè)解決這一難題提供了有力支撐。據(jù)測算,新模式下企業(yè)貨物入?yún)^(qū)通關(guān)時(shí)間可縮短兩至三天,物流成本平均減少10%,有助于我們規(guī)避大宗商品行情變化風(fēng)險(xiǎn),提高攬貨及市場競爭力。